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天津市九德汽车销售有限公司

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油价跌气价涨 选哪种燃料卡车才更省钱

2015-01-28九德汽贸

“生存还是毁灭。”400多年前,莎士比亚笔下的哈姆雷特为此左右徘徊。400多年后,很多商用车用户也陷入了类似的烦恼。随着国际油价的持续下跌,选择柴油车型还是燃气车型,成为需要重新考虑的问题。

2014年7月至今,国际原油价格从每桶100多美元的高位,一路下跌至不足每桶50美元,跌去近60% ,且下行压力依然巨大。对于商用车用户来讲,油价下跌的底线在哪里、会持续多久等因素,对选择车型至关重要,但又有谁能回答呢?


油价在跌 气价在涨


在几乎毫无预兆的情况下,2014年,国际油价短短半年内跌去近50%,由年中的每桶107美元下跌至年底的每桶不足60美元。



进入2015年,这种跌势丝毫 没有停止的迹象。从首个交易日开始,国际油价的下跌戏码继续上演。截至1月13日收盘时,纽约商品交易所2015年2月交货的轻质原油期货价格收于每桶 45.89美元、伦敦布伦特原油期货价格下跌收于每桶46.59美元。尽管投资者的逢低买入使国际油价在1月14日出现强劲反弹,但价格仍低于每桶50美元。


受到国际油价 持续走低的影响,从2014年7月起,国内成品油价格在半年内经历了“十一连跌”。其中,2014年12月26日的全年最后一次调价,跌幅刷新我国成品油 定价机制实施以来的最大纪录。以北京地区0号柴油价格为例,2014年7月7日为7.94元/升,2014年12月31日已跌至5.9元/升。


1月12日24时,国内成品油价格用第“十二连跌”为2015年开局。


雪上加霜的是,在油价大幅下跌的同时,我国天然气价格一直在上涨。


统计数据显示,2006年至2013年,全国各省门站天然气销售平均价格年均上涨约7.5%。2014年,我国又一次上调了天然气价格,自2014年9月1日起,非居民用气价格每立方米上涨0.4元,上涨幅度约16%。


根据国家发改委的计划,我国天然气价改“三步走”的“第三步”,将在2015年底前完成。从以往的价改情况看,这意味着天然气价格还将上涨。


从高歌猛进到增幅放缓


近两三年,我国天然气商用车销量快速增长的根本原因,在于使用成本低的优势。以重卡为例,天然气车型的燃料费用可比柴油车型节省30%~40%。正因为如此,即使售价比普通柴油重卡贵8万~10万元,不少重卡用户对天然气车型仍然情有独钟。


乘联会商用车分会秘书长杨再舜告诉记者,我国天然气汽车保有量已超过100万辆,其中营运车辆大约占2/3左右,并形成了天然气生产、运输、加注和整车及零部件研发、制造及推广使用的技术标准体系和产业链。


然而,油价的大幅下跌和天然气价格的持续上涨,正在蚕食天然气商用车的优势。


据中国公路学会客车分会副秘书 长佘振清介绍,前两年,我国燃气客车销量增长迅猛,同比增幅最高达到过70%,最低也在20%以上。2014年,我国燃气客车销量增幅明显放缓,前9个月 的销量为3万多辆,同比仅增长6%。“2014年全年,我国燃气客车销量预计在4万辆左右,达不到年初预计的5万辆规模。”他说。


天然气重卡市场的情况与此类似。2013年,我国天然气重卡销量约为3万辆,同比增长近80%。尽管2014年统计数据还没公布,但增幅放缓是肯定的。


陕汽是我国天然气重卡市场的领 头羊,市场份额超过50%,也是首家天然气车型产销破万辆的重卡企业。据了解,陕汽2014年销售天然气重卡约1.5万辆,同比增长40%,但没有完成年 初制定的1.6万辆销售目标。“选择天然气重卡还是柴油重卡,用户算的主要是经济账,油价下跌肯定会影响天然气重卡的销售。”山东重工副总裁谭秀卿认为, 如果2015年国际油价继续下跌,这种影响会更加明显。


2015 多种可能下的抉择


种种迹象表明,在刚刚开始的 2015年,油价下跌和气价上涨的趋势似乎都很难改变。一方面,各大机构相继调低了对2015年国际油价的预期,摩根士丹利对2015年二季度平均油价的 预期甚至只有每桶43美元。另一方面,我国的天然气供需矛盾依然突出,天然气价格上涨似乎不可避免。


那么,能否据此断定,2015年我国天然气商用车销量必然进一步萎缩,甚至同比下滑呢?也不尽然。因为,天然气商用车市场也存在一些利好因素。


首先,2015年1月1日起,我国将全面实行汽车国四排放标准。据了解,这将使柴油重卡购车成本增加3万元左右,缩小相对于天然气重卡的购车成本优势。


其次,购买天然气商用车可享受 国家交通运输节能减排专项资金支持,越来越多的地方政府也可能加入到补贴行列中。比如,2014年11月发布的《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广 应用若干政策措施》,已将燃气卡车纳入补贴范围,2015年的补贴标准为燃气重卡1万元/辆、燃气轻(微)卡2000元/辆,2016和2017年补助标 准减半。同时,2015年1月1日至2017年12月31日,山西对标注的燃气重卡在省境内减半征收高速公路通行费。


更重要的是,油价的持续下跌可能影响国内天然气价格的走势。根据我国天然气价改方案,天然气价格是参照可替代能源成本确定的,相当于60%燃料油价格和40%液化石油气价格之和的90%。也就是说,如果国际油价持续下跌,我国天然气价格有少涨、不涨甚至下跌的可能。


看来,对于商用车用户来说,油还是气,在2015年仍将是一个艰难的选择。

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